De Astra OPC kan vanaf nu besteld worden. De basisprijs bedraagt 30.950 euro.

Opel ontwierp voor zijn nieuwe Astra OPC een hyperperformant chassis speciaal gericht op de laterale dynamiek en een onberispelijk weggedrag als aanvulling op zijn krachtige 206 kW/280 pk, 400 Nm motor. Het chassis, dat is uitgerust met schokdempers gemaakt door ZF Sachs, omvat een aantal doorslaggevende componenten die de rijdynamiek van de wagen verbeteren: high-performance veerpoten (HiPerStruts) op de voorwielophanging, het mechatronische FlexRide -chassissysteem, een mechanische sperdifferentieel en Brembo-remmen. Het chassis werd verder scherper gesteld met standaard 19" licht-metalen wielen samen met banden van het type 245/40 ZR.

Mechanische sperdifferentieel voor meer stabiliteit

Om het vermogen van de nieuwe Astra in een efficiënte aandrijving om te zetten, is de vooras uitgerust met een mechanische meerplaatsdifferentieel met beperkte slip. Wanneer één van de voorwielen tolt, werken de twee lamellenpaketten in het differentieel als een koppeling en onderwerpen de transmissie aan een vooraf ingestelde weerstand. Dit blokkeringseffect (maximaal 50 percent) is afhankelijk van de hellingshoek waarmee de lamellenpaketten worden samengedrukt en die bijgevolg bepaalt hoe de druk op de meerplaatskoppeling wordt uitgeoefend afhankelijk van de hoeveelheid koppel. Hoe minder scherp de hellingshoek, hoe gevoeliger het systeem. In het geval van de Astra OPC werd een hellingshoek van 45 graden gekozen voor het versnellen. Bij het vertragen, met andere woorden wanneer de remmen in werking treden of de druk van het versnellingspedaal wordt gehaald, worden de platen van de koppeling weer gescheiden zodat het ABS -systeem op de voorwielen kan werken.