Verleidelijke look
De gestroomlijnde, goed geproportioneerde en opvallende Ampera is een gedurfd, futuristisch statement en weerspiegelt tegelijk Opels designfilosofie: een mix van beeldende kunst en Duitse precisie.
Aerodynamica
De sportieve stroomlijn helpt het rijbereik te maximaliseren. De luchtstroom rond de voorzijde en de buitenspiegels werd geoptimaliseerd en de achterkant heeft een speciaal ontworpen spoiler en voorzieningen om te luchtstroom messcherp van het koetswerk te scheiden.
Exterieur design
De indrukwekkende, boemerangvormige koplampen worden naadloos geïntegreerd in de richtingaanwijzers. De wagen heeft een dynamische, lage look die vooral tot uiting komt in het voor- en achteraanzicht. Het stoere nieuwe Opel-logo laat het radiatorrooster vooraan en de chroomlat op de kofferklep helemaal tot hun recht komen.
Verticale sleuven in de buitenste randen van de achterbumper geven de auto een lage, sportieve look. De bijhorende drempels en achterbumper onderstrepen de dynamische aantrekkingskracht van de wagen.
Interieur design
Nieuwe, hoogwaardige en hoogtechnologische materialen zijn troef in de Ampera. Het goede zicht rondom, de bestuurdergerichte cockpit, de overvloedige hoofd-en beenruimte voor vier volwassenen en het bagagevolume van minimaal 300 liter creëren samen een uitmuntende omgeving om in te rijden en te reizen.
De sierinleg in het interieur kreeg een uniek design in de kleur Jet Black en gaat harmonieus samen met de kleuraccenten en de metaalkleur Dark Argent op de middenconsole.
Het instrumentenbord met geïntegreerde pook, 7" Driver Information Center en 7 "touch screen in de middenconsole voor het infotainmentsysteem, de airconditioning en de visuele weergevae van de energiestromen sluit perfect aan bij de hoogtechnologische uitstraling van de Ampera.
De elektrische aandrijving heruitgevonden
De eerste elektrische auto's kwamen ruim een eeuw geleden op de markt. Ze kampten echter met een kort rijbereik en beperkte prestaties. De Ampera gebruikt een hypergeavanceerde batterijsturing en motortechnologie om daar verandering in te brengen.
Elektrische wagen met range extender
We kennen de voordelen van elektrische wagens maar zijn ons ook bewust van de nadelen.
Zuiver elektrische auto's, die voor 100% afhankelijk zijn van batterijstroom, zullen altijd kampen met de beperkte hoeveelheid energie die men kan opslaan in de batterij en het al even beperkte rijbereik dat hieruit volgt. Dat impliceert ook dat het gebruik van een dergelijke wagen beperkt is. De meesten onder ons nemen daar geen genoegen mee.
En wat met de typische hybridewagens? Wel, die gebruiken nog steeds een klassieke interne verbrandingsmotor als hoofdmotor, die af en toe wordt ondersteund door een minder krachtige elektromotor. Sommigen kunnen zuiver elektrisch rijden, maar dan alleen erg traag en voor erg korte afstanden.
De Ampera wordt echter aangedreven door een superefficiënte elektromotor op batterijstroom, waarbij de verbrandingsmotor/generator enkel wordt geactiveerd wanneer dat nodig is. Zo elimineert hij het probleem van het beperkte rijbereik van zuiver elektrische wagens, zonder genoegen te nemen met de compromissen van doorsnee hybride wagens.
E-REV Technologie
De Ampera is een elektrische wagen met range extender (Extended-Range Electric Vehicle, kortweg E-REV). Hij kan aan een standaard stopcontact van 230 V worden opgeladen. De energie wordt opgeslagen in een 16kWh sterke, T-vormige set van lithium-ion batterijen. Het batterijpack drijft de elektromotor aan, die gedurende 40 tot 80 kilometer de volledige topsnelheid en acceleratieprestaties kan leveren.
Bij langere ritten wordt de verbrandingsmotor van de Ampera als range extender gebruikt om een elektrische generator aan te drijven en zo de batterijcapaciteit op peil te houden. De range extender van de Ampera is een benzinemotor, die extra elektriciteit kan genereren om de totale autonomie van de wagen op meer dan 500 kilometer te brengen.
Elektrische aandrijving
Een 111kW (150pk) sterke elektromotor drijft de wielen van de Ampera op elk moment aan. Hij zit onder de motorkap, naast de verbrandingsmotor, en omvat twee elektromotoren en een tandwielstelsel. In tegenstelling tot een klassieke motor zijn er geen versnellingen en bestaat er geen directe mechanische verbinding tussen de motor en de wielen via de transmissie.
Lithium-ion batterijen
Terwijl de meeste klassieke hybridewagens (hybrid-electric vehicle of HEV) vandaag de dag nikkel-metaalhydride batterijen (NiMH) gebruiken, wordt de Ampera aangedreven met een lithium-ion pack van 16 kWh, bestaande uit meer dan 200 lithium-ion cellen. Lithium-ion batterijen leveren twee tot drie keer zoveel vermogen als een NiMH-batterij en zijn bovendien compacter. Ze bieden ook een hogere verhouding energie/gewicht, en dat is cruciaal voor de toepassing in auto’s aangezien overgewicht de efficiëntie beperkt. Lithium-ion batterijen hebben weinig of geen geheugeneffect en verliezen weinig van hun lading wanneer ze niet gebruikt worden. Geen probleem dus om de Ampera de hele dag op de parking van het werk te laten staan.
Vermogensevenwicht
Bekijk de chassisspecificaties van de Ampera en u denkt onmiddellijk aan een nauwkeurig ontwikkelde, prestatiegerichte prestigewagen. Voeg daar nog 370 Nm aan fluisterstil koppel onder uw rechtervoet en 111kW (150pk) aan vermogen bij en u krijgt een idee van wat deze auto te bieden heeft. De Ampera mag dan al een nieuw soort auto zijn, hij levert de prestaties en het rijgedrag dat u zou verwachten van een prestigewagen met V6-motor.
Vooras
Een uitstekend weggedrag begint bij een stevige platformstructuur, die een optimale afstelling mogelijk maakt en de bestuurder een groter gevoel van stabiliteit, stevigheid en gemoedsrust geeft. De McPherson-veerpoten van de Ampera, de geavanceerde samengestelde achteras en de snel reagerende, op het stuur gemonteerde elektrische bekrachtiging werden afgestemd op een soepel, verfijnd comfort, een snedig rijgedrag en stevig gevoel rond het middelpunt. Het lage zwaartepunt zorgt samen met de bredere sporen en lange wielbasis voor evenwichtige prestaties en de hydraulische lagerbussen, nog een hoogwaardig element, helpen de schokken op de weg te elimineren.
Rijsituatie
Elektrisch rijden is erg leuk. Met het ogenblikkelijk beschikbare, fluisterstille koppel van 370 Nm onder uw rechtervoet, voelt het bijna aan alsof u vliegt. Wanneer u de sportmodus inschakelt, verhoogt u de reactiviteit doordat het gaspedaal automatisch wordt afgesteld op een gevoeligere feedback en controle. Inhalen gaat vlot en geruststellend dankzij het elektrische vermogen van 111kW (150pk) van de hoogtechnologische aandrijving in de Ampera. Dat geeft een gevoel van overvloedige kracht, dat helemaal strookt met het nauwkeurige rijgedrag, de uitstekende wegligging en het gevoel van veiligheid.
Weergave van energiestromen
De Ampera is uitgerust met een ‘volledig gemengd’ elektrohydraulisch remsysteem dat 100 procent regeneratief kan remmen (en dus de batterijen oplaadt tijdens het remmen), 100 procent de schijfremmen kan aanspreken of een combinatie van beide reminstallaties hanteert.
Tijdens het regeneratief remmen zet het systeem G-krachten om in elektrisch vermogen om de energie vervolgens op te slaan in het batterijpack wanneer nodig. Zodra de batterij volledig is opgeladen, geeft de remsturing het systeem opdracht om enkel op de schijven te remmen.
De Ampera gebruikt een hydraulische drukaccumulator met hoge druk om de remprestaties te verhogen. Extra relais in het systeem controleren ook de mix van regeneratief remmen en remmen op de schijfremmen.
Het systeem is uiterst gevoelig voor bestuurderinput. Bij een noodstop schakelt het systeem kordaat maar onmerkbaar over op 100% schijfafremming.
Altijd en overal stijlvol en praktisch
De Ampera werd geconcipieerd, ontworpen en ontwikkeld met het oog op een doorgedreven functionaliteit. U hoeft dus niets te veranderen aan uw rijgewoonten, behoeften of voorkeuren. En hij biedt comfortabel plaats aan vier personen en een overvloed aan bagage.
Vrijbuiter
Vrijheid: het hoogste goed dat de personenwagen ons heeft gegeven. De vrijheid om te gaan waar we willen, wanneer we willen. Elektrische auto’s waarmee u na een beperkt aantal kilometers strandt omdat de batterij leeg is, vormen dan ook geen vooruitgang. Ons leven is opgebouwd rond de vrijheid waaraan we verknocht zijn geraakt. De dagelijkse pendel, de schoolritten, een zakenreis of vakantie met het hele gezin, met de airco en de infotainmentsystemen aan… De keuze voor de juiste elektrische auto moet aansluiten bij ons leven. Die elektrische auto is de Ampera. Hij heeft vijf deuren, biedt comfortabel plaats aan vier mensen, heeft een erg nuttige bagageruimte en laat u dankzij de generator aan boord nooit stranden. Veranderen? Ja. Maar enkel in gunstige zin.
Opladen
De Ampera is standaard uitgerust met alles wat u nodig hebt om hem thuis, op kantoor of onderweg op te laden. De standaard laadkabel en stekker zijn altijd aan boord, in de koffer, en kunnen in elk standaard stopcontact worden geplugd.
De hypergeavanceerde lithium-ion batterij van de Ampera kan in minder dan zes uur worden opgeladen aan een standaard stopcontact van 230 V/10 A. De draagbare laadkabel is uitgerust met een LED-statusindicator die groen oplicht of rood knippert om de laadkabelstatus aan te geven. Omwille van veiligheidsredenen, dient de Ampera opgeladen te worden op een elektriciteitsnetwerk met neutrale ader.
Groter rijbereik
Met de Ampera rijdt u 40 tot 80 kilometer op de batterij alleen. Wanneer de batterij leeg is, breidt de generator in de vorm van de 1,4-liter ECOTEC®-benzinemotor met 63 kW (86 pk) het totale rijbereik uit tot meer dan 500 kilometer op een enkele tank door de batterijcapaciteit van het elektrische aandrijfsysteem op peil te houden tot de auto ingeplugd en opgeladen kan worden. Dat onderscheidt de Ampera van zuiver elektrische voertuigen die u niet kunt gebruiken als er geen laadpunt beschikbaar is (bv. tijdens een stroomonderbreking of tijdens lange ritten).
Airconditioning
Het ‘Electronic Climate Control' systeem (ECC) van de Ampera werkt elektronisch. Het is bovendien programmeerbaar zodat u de verwarming/koeling en de zetelverwarming vanop afstand kunt activeren met de Remote Start-functie terwijl de auto wordt opgeladen. De sleutel met afstandsbediening van de Ampera heeft een extra groot bereik, zodat u het interieur in alle comfort kunt voorverwarmen vanaf uw ontbijttafel, op voorwaarde uiteraard dat de auto niet te ver geparkeerd staat.
In de stad
Wanneer u met de Ampera rijdt met de versnellingspook in de stand ‘L’, activeert u automatisch de remrecuperatie zodra u het gaspedaal loslaat. In situaties zoals een afdaling of stadsverkeer is het stopvermogen efficiënt genoeg om de remkracht te leveren die u nodig hebt. Tegelijk laadt de gerecupereerde energie de batterij weer op.
Veiligheid voor alles
Voldoen aan de hoogste veiligheidsnormen was van bij het begin een cruciaal onderdeel van het globale Ampera concept. De intelligente passagiersbescherming staat op hetzelfde niveau als de bescherming van de batterij.
Koetswerkstructuur
De Ampera heeft nog veel meer in petto dan zijn revolutionaire aandrijving en dynamische looks.
Zo combineert de koetswerkstructuur van de Ampera geavanceerde staalsoorten om een uitstekende crashbestendigheid en stijfheid te verzekeren. Zo’n tachtig procent van het naakte chassis van de Ampera bestaat uit geavanceerd hoogwaardig of ultrahoogwaardig staal om bij ongevallen een superieure bescherming te garanderen. Dankzij die stijve structuur konden de chassisonderdelen ook worden afgesteld op een dynamische wendbaarheid voor een hoge actieve veiligheid in combinatie met de geavanceerde elektronische rijhulpsystemen zoals ESP® en tractiecontrole.
Airbags
De Ampera is uitgerust met een bijzonder compleet gamma aan veiligheids- en beschermingsvoorzieningen. De acht airbags omvatten frontale en knieairbags voor de bestuurder en voorpassagier, in de zetel gemonteerde zijairbags en gordijnairbags die beide zetelrijen een optimale zijdelingse bescherming bieden. De voorste veiligheidsgordels hebben dubbele gordelspanners en op alle plaatsen is een gordelverklikker voorzien. En dan is er nog het gepatenteerde Pedal Release System 
van Opel, dat letsels aan de onderbenen voorkomt. Voor de kleinste passagiers is er bovendien een ISOFIX -systeem om kinderzitjes veilig vast te zetten. De passagiersairbag voorin kan worden uitgeschakeld om een baby te vervoeren in een zitje tegen de rijrichting.
Batterijbescherming
Het batterijcompartiment, dat centraal in de globale crashstructuur zit, heeft een T-vorm. De batterij is ondergebracht in een stofvrije, waterdichte omgeving, gemaakt van een combinatie van hoogwaardige staalsoorten, zodat ze maximaal beschermd is in het onwaarschijnlijke geval dat de botsenergie het batterijcompartiment zou bereiken.
Aangezien het om een lithium-ion batterij gaat, is de kans dat ze vuur vat net als bij een gsm-batterij heel klein. Om een optimaal veiligheids- en prestatieniveau te verzekeren wordt de interne bedrijfstemperatuur elektronisch gecontroleerd met meer dan vijf diagnoses, die tien keer per seconde worden uitgevoerd. Vijfentachtig procent van die controles houden rechtstreeks verband met de veiligheid van de batterij en beschermen tegen kortsluitingen en schade. De resterende vijftien procent zorgt ervoor dat de batterij met vloeistof wordt gekoeld of verwarmd, zodat ze zelfs in de warmste en koudste klimaten steeds met een maximale efficiëntie werkt.
"Sound Graphic" functie
Omdat de Ampera zo stil rijdt, is er een bijkomende waarschuwing voor voetgangers nodig. De functie in kwestie werd ontwikkeld in samenwerking met de Amerikaanse blindenvereniging. Door de hendel van de koplampen in te drukken activeert u een onmiddellijk herkenbare tjirpende waarschuwingstoon bij snelheden tot 60 km/u.
Het stroomnet is klaar
Als er 10 miljoen E-REV-modellen zoals de Ampera waren, die allemaal 13.000 kilometer per jaar elektrisch reden en 1.730 kWh per jaar verbruikten, dan zou het totale elektriciteitsverbruik in Europa met slechts 0,67 procent stijgen. Dat maakt brandhout van het argument dat te veel elektrische auto’s een te grote last voor de elektrische infrastructuur in Europa zouden betekenen.
Waarom elektrisch?
De Ampera beperkt niet alleen de emissies, hij dringt ook het verbruik en de rijkosten terug. En omdat hij ook op elk moment zijn maximumkoppel levert, krijgt u er nog dynamische, sportieve acceleraties en prestaties bovenop.
De optimale energie
Omdat elektriciteit uit diverse bronnen gewonnen kan worden, met inbegrip van de schone en hernieuwbare, is het de auto-energie van de toekomst. Het is de enige energievorm die zonder fysieke beweging kan worden getransporteerd, die in nagenoeg elk huishouden beschikbaar is en die veilig kan worden gebruikt. Wanneer ze wordt opgeslagen in een batterij om een auto aan te drijven, haalt ze een efficiëntie van 90 procent, tegenover 30 procent voor de meeste benzinemotoren.
Rijbereik
Een van de vaakst gehoorde argumenten tegen elektrische wagens is het beperkte rijbereik. De gemiddelde Europese pendelaar gebruikt zijn wagen minder dan 65 kilometer per dag, wat geheel binnen het elektrische rijbereik van de nieuwe Opel Ampera ligt. Om die afstand te kunnen afleggen, moet de batterij iets minder dan 4 uur worden opgeladen aan een klassiek stopcontact van 230 Volt. De meeste pendelaars zullen dus het grootste deel van de tijd emissievrij kunnen rijden. Daarna breidt het unieke E-REV-systeem van de nieuwe Ampera het rijbereik uit tot meer dan 500 kilometer, zodat de meeste gezinnen de nieuwe Ampera als enige auto kunnen gebruiken.
Oplaadkosten
De Ampera opladen kost minder dan 2 euro. Dat volstaat voor een rijbereik van 40 tot 80 kilometer. En als u de batterij ’s nachts oplaadt, komt dat bovendien de ecostructuur ten goede, door energie te gebruiken die anders verloren gaat aangezien het niet kostenefficiënt is om grote elektriciteitscentrales in en uit te schakelen. Als we uitgaan van een gemiddeld rijbereik van 60 kilometer per dag en een gemiddeld kilometertal van 13.000 zuiver elektrische kilometers per jaar, kosten de 216 laadbeurten die de Ampera daarvoor nodig heeft ongeveer 430 euro per jaar aan elektriciteit. Ongeveer de elektriciteitskost voor uw diepvriezer en koelkast.