ADAC Opel GSE Rally Cup: hoe Opel de laadinfrastructuur en elektrische rallysport radicaal herdenkt
Meer duurzaamheid: ADAC Opel GSE Rally Cup 2026 met talrijke innovaties
Spannende wedstrijden in combinatie met duurzaamheid en een baanbrekende innovatiegeest maken de volledig elektrische ADAC Opel GSE Rally Cup uniek in de motorsportwereld. De sleutel tot het succes van ’s werelds eerste elektrische rally-one-make-cup en tot het omzetten van de strijd om punten in een bloedstollende ervaring voor fans en alle betrokkenen is een optimale energievoorziening voor de rallyauto’s. Alleen dan kunnen de Opel Mokka GSE Rally-auto’s, die al sinds het begin van het seizoen in actie zijn en tot 207 kW (281 pk) leveren, laten zien wat ze in huis hebben. Opel introduceert nu een baanbrekend nieuw oplaadconcept – mobiel, zelfvoorzienend, duurzaam en uiterst flexibel.
Sinds 2021 bewijst Opel dat elektrisch rallyrijden werkt! Dit geldt net zo goed voor de voertuigen als voor de gehele infrastructuur rondom de wedstrijden. Tegelijkertijd zet de fabrikant de verdere ontwikkeling consequent voort. Daardoor zetten niet alleen de nieuwe Mokka GSE Rally, maar ook – en met name – de dit jaar ingezette laadinfrastructuur nieuwe normen. „Onze mobiele laadinfrastructuur heeft de afgelopen jaren bewezen krachtig, betrouwbaar en flexibel te zijn. De volgende stap was het maximaliseren van het aantal wedstrijdkilometers voor onze deelnemers en tegelijkertijd de logistieke inspanningen tot een minimum te beperken“, aldus Jörg Schrott, directeur van Opel Motorsport.
Innovatief, flexibel, zelfvoorzienend, duurzaam: de nieuwe laadinfrastructuur
Het nieuwe systeem draait volledig om ‘opladen op afstand’. Hierachter schuilt een mobiele oplaadoplossing die tussen de speciale etappes snel op elke geschikte locatie kan worden opgesteld. Hiervoor worden de oplaadpunten – die vorig jaar al in de Cup werden gebruikt – met vrachtwagens met oplegger naar de plekken vervoerd waar ze nodig zijn. Het belangrijkste kenmerk: de vrachtwagens met oplegger zelf rijden ook volledig op batterijstroom, wat betekent dat niet alleen de rallyauto’s, maar ook de oplaadlogistiek ter plaatse emissievrij opereren.
De laadstations van Schall-E hebben een interne opslagcapaciteit van 160 kilowattuur en leveren tot 250 kW laadvermogen, dat kan worden verdeeld over twee aansluitingen met elk een capaciteit van 125 kW. Acht laadkubussen per vrachtwagen kunnen daardoor tot 16 rallyauto’s tegelijkertijd van stroom voorzien. De laadstations zijn aangesloten op een bufferopslag van 150 kWh, die via een 63-ampère-aansluiting op het hoofdlaadpark wordt opgeladen en bovendien beschikt over een batterijopslag van 500 kWh als reserve. Tijdens piekperiodes – dat wil zeggen wanneer veel auto’s tegelijkertijd moeten worden opgeladen – wordt de elektriciteit uit deze buffer naar de laadpunten geleid, waardoor zelfs bij maximale vraag een stabiel volledig laadvermogen van 125 kW per aansluiting wordt gehandhaafd. Dit sluit perfect aan bij de behoeften van de elektrische rallyauto’s, aangezien de standaard 400-volt DC-architectuur van de Mokka GSE Rally is ontworpen voor een maximaal laadvermogen van 100 tot 110 kilowatt.
Tijdens de wedstrijd werken de laadstations volledig zelfvoorzienend. Desalniettemin kunnen de laadvrachtwagens, met hun 450 kWh-accu’s, via hun eigen omvormer extra stroom aan de bufferaccu leveren, mocht dit nodig zijn. Alle laadprocessen worden volledig door software bewaakt, waardoor teams en servicemedewerkers te allen tijde op de hoogte blijven van de status van elke afzonderlijke laadkubus.
Voor meer rally-actie: nieuw laadsysteem debuteert tijdens de Rallye Weiz in Oostenrijk
Opladen op afstand maakt dus het verschil, aangezien de rallyauto’s niet langer naar het ‘hoofdstation’ hoeven terug te keren om op te laden, maar tussen de speciale etappes door kunnen bijladen, waardoor ze veel flexibeler zijn. Dit legt de basis voor een echte primeur in de elektrische rallysport en zorgt voor meer actie, adrenaline en kilometers op elektrische aandrijving: tijdens de derde ronde van de ADAC Opel GSE Rally Cup 2026, die op 17 en 18 juli plaatsvindt als onderdeel van de Rallye Weiz, zullen de snelle elektrische auto’s voor het allereerste keer alle elf speciale etappes afleggen! Een positief neveneffect: de Mokka GSE Rally-auto’s zullen daardoor ook meetellen in het algemeen klassement van de rally, waardoor voor het eerst een directe vergelijking mogelijk is met rallyauto’s met conventionele aandrijving. “En ik ben er zeker van dat zelfs sommige experts verbaasd zullen zijn over hoe hoog de eerste elektrische Mokka in het klassement zal eindigen”, aldus Jörg Schrott.
De directeur Motorsport bij Opel Automobile GmbH benadrukt de innovatieve geest die altijd centraal heeft gestaan in het project: „Het hele team, zowel van Opel als van de ADAC – werkelijk iedereen – is voortdurend bezig met de vraag hoe we technologie en processen nog effectiever en efficiënter kunnen maken – met name met het oog op onze klantenteams. De nieuwe laadinfrastructuur is daar het perfecte voorbeeld van. Het opzetten en afbreken van het hoofdlaadpark kost minder dan een dag, alle apparatuur wordt vervoerd met elektrische voertuigen en dankzij het opladen op afstand kunnen we de actieradius van de auto’s op de speciale etappes aanzienlijk vergroten. Tijdens de Rallye Weiz zullen onze Mokka GSE Rally-auto’s voor het eerst net zoveel kilometers op de speciale etappes kunnen afleggen als auto’s met verbrandingsmotoren. Het baanbrekende werk van Opel en de ADAC zal dus zowel nu als in de toekomst worden voortgezet – en, zoals we bij de Rallye Vosges Grand-Est hebben gezien, inspireert het nu al de eerste navolgers.”
Sinds 2021 bewijst Opel dat elektrisch rallyrijden werkt! Dit geldt net zo goed voor de voertuigen als voor de gehele infrastructuur rondom de wedstrijden. Tegelijkertijd zet de fabrikant de verdere ontwikkeling consequent voort. Daardoor zetten niet alleen de nieuwe Mokka GSE Rally, maar ook – en met name – de dit jaar ingezette laadinfrastructuur nieuwe normen. „Onze mobiele laadinfrastructuur heeft de afgelopen jaren bewezen krachtig, betrouwbaar en flexibel te zijn. De volgende stap was het maximaliseren van het aantal wedstrijdkilometers voor onze deelnemers en tegelijkertijd de logistieke inspanningen tot een minimum te beperken“, aldus Jörg Schrott, directeur van Opel Motorsport.
Innovatief, flexibel, zelfvoorzienend, duurzaam: de nieuwe laadinfrastructuur
Het nieuwe systeem draait volledig om ‘opladen op afstand’. Hierachter schuilt een mobiele oplaadoplossing die tussen de speciale etappes snel op elke geschikte locatie kan worden opgesteld. Hiervoor worden de oplaadpunten – die vorig jaar al in de Cup werden gebruikt – met vrachtwagens met oplegger naar de plekken vervoerd waar ze nodig zijn. Het belangrijkste kenmerk: de vrachtwagens met oplegger zelf rijden ook volledig op batterijstroom, wat betekent dat niet alleen de rallyauto’s, maar ook de oplaadlogistiek ter plaatse emissievrij opereren.
De laadstations van Schall-E hebben een interne opslagcapaciteit van 160 kilowattuur en leveren tot 250 kW laadvermogen, dat kan worden verdeeld over twee aansluitingen met elk een capaciteit van 125 kW. Acht laadkubussen per vrachtwagen kunnen daardoor tot 16 rallyauto’s tegelijkertijd van stroom voorzien. De laadstations zijn aangesloten op een bufferopslag van 150 kWh, die via een 63-ampère-aansluiting op het hoofdlaadpark wordt opgeladen en bovendien beschikt over een batterijopslag van 500 kWh als reserve. Tijdens piekperiodes – dat wil zeggen wanneer veel auto’s tegelijkertijd moeten worden opgeladen – wordt de elektriciteit uit deze buffer naar de laadpunten geleid, waardoor zelfs bij maximale vraag een stabiel volledig laadvermogen van 125 kW per aansluiting wordt gehandhaafd. Dit sluit perfect aan bij de behoeften van de elektrische rallyauto’s, aangezien de standaard 400-volt DC-architectuur van de Mokka GSE Rally is ontworpen voor een maximaal laadvermogen van 100 tot 110 kilowatt.
Tijdens de wedstrijd werken de laadstations volledig zelfvoorzienend. Desalniettemin kunnen de laadvrachtwagens, met hun 450 kWh-accu’s, via hun eigen omvormer extra stroom aan de bufferaccu leveren, mocht dit nodig zijn. Alle laadprocessen worden volledig door software bewaakt, waardoor teams en servicemedewerkers te allen tijde op de hoogte blijven van de status van elke afzonderlijke laadkubus.
Voor meer rally-actie: nieuw laadsysteem debuteert tijdens de Rallye Weiz in Oostenrijk
Opladen op afstand maakt dus het verschil, aangezien de rallyauto’s niet langer naar het ‘hoofdstation’ hoeven terug te keren om op te laden, maar tussen de speciale etappes door kunnen bijladen, waardoor ze veel flexibeler zijn. Dit legt de basis voor een echte primeur in de elektrische rallysport en zorgt voor meer actie, adrenaline en kilometers op elektrische aandrijving: tijdens de derde ronde van de ADAC Opel GSE Rally Cup 2026, die op 17 en 18 juli plaatsvindt als onderdeel van de Rallye Weiz, zullen de snelle elektrische auto’s voor het allereerste keer alle elf speciale etappes afleggen! Een positief neveneffect: de Mokka GSE Rally-auto’s zullen daardoor ook meetellen in het algemeen klassement van de rally, waardoor voor het eerst een directe vergelijking mogelijk is met rallyauto’s met conventionele aandrijving. “En ik ben er zeker van dat zelfs sommige experts verbaasd zullen zijn over hoe hoog de eerste elektrische Mokka in het klassement zal eindigen”, aldus Jörg Schrott.
De directeur Motorsport bij Opel Automobile GmbH benadrukt de innovatieve geest die altijd centraal heeft gestaan in het project: „Het hele team, zowel van Opel als van de ADAC – werkelijk iedereen – is voortdurend bezig met de vraag hoe we technologie en processen nog effectiever en efficiënter kunnen maken – met name met het oog op onze klantenteams. De nieuwe laadinfrastructuur is daar het perfecte voorbeeld van. Het opzetten en afbreken van het hoofdlaadpark kost minder dan een dag, alle apparatuur wordt vervoerd met elektrische voertuigen en dankzij het opladen op afstand kunnen we de actieradius van de auto’s op de speciale etappes aanzienlijk vergroten. Tijdens de Rallye Weiz zullen onze Mokka GSE Rally-auto’s voor het eerst net zoveel kilometers op de speciale etappes kunnen afleggen als auto’s met verbrandingsmotoren. Het baanbrekende werk van Opel en de ADAC zal dus zowel nu als in de toekomst worden voortgezet – en, zoals we bij de Rallye Vosges Grand-Est hebben gezien, inspireert het nu al de eerste navolgers.”